Brasserie de la Senne verkast naar Tour & Taxis

 
FA_Brasserie-de-la-Senne-1.jpg

De nieuwbouw zal een plaats van productie zijn dat zal worden opengesteld voor het publiek. Het gebouw zal bestaan uit 4 hallen – logistiek/stock/productie/diensten – en een overlangse groene ruimte dat zich opent naar het aangrenzende plein. De ‘Tap House’, dat zich over twee verdiepingen zal uitstrekken, zal de verbinding vormen tussen de productiehal en de publieke ruimte.

Brasserie de la Senne breidt uit en verhuist naar het bedrijventerrein van Tour & Taxis. Het gebouw zal tussen het gerenoveerde hoofdgebouw van Tour & Taxis en het logistiek centrum TIR opgetrokken worden. Architectenbureau l’Escaut tekende de plannen voor de brouwerij van dit 100% Brusselse bier. Bedoeling is dat er ook ruimte komt om het publiek te ontvangen, en een uiteraard een biertje te serveren. Brasserie de la Senne verkoopt tot 70 procent van zijn bieren in eigen land, voornamelijk in Brussel en in Vlaanderen. De rest gaat vooral naar Italië en de Verenigde Staten.

Ketjes

De bieren van Brasserie de la Senne worden geproduceerd door twee ketjes: Yvan De Baets and Bernard Leboucq. Wat in 2003 begon als een microbrouwerij in Sint-Pieters-Leeuw groeide snel. Zo verhuisde de brouwerij in 2010 naar Sint-Jans-Molenbeek. Maar ook daar wordt het te klein.

Het nieuwe gebouw zal bestaan uit vier hallen – voor logistiek, stockage, productie en diensten – en een groene ruimte die zich richt naar het aangrenzende plein. De Tap House, proeverij aka restaurant, vormt de verbinding tussen de productiehal en de openbare ruimte.

Wonen, werken, drinken…

Het project past in het stedenbouwkundige Kanaalplan. Ondernemingen die groeien en succesvol zijn verlaten te vaak de stad en trekken naar een grijze KMO-zone in de Rand. Maar volgens Brussels Bouwmeester Christian Borret is de Brasserie de la Senne echt Brussels en kiest er voor om te blijven. Bovendien past het ook in de visie van het Gewest om de kanaalzone te herontwikkelen. Productie is ook deel van de stad. De brouwerij brouwt ook voor de stad en zit dicht bij de consumenten, dat is volgens Borret ook duurzaam."

Geen banale loods

Voorwaarde is dat de bedrijven zich aanpassen aan de stedelijke context. Er moet aandacht zijn voor architecturale kwaliteit. Het mag geen banale loods zijn. Ze moeten de overlast beperken, bijvoorbeeld door de laad- en loszone te overkappen. Liefst moeten ze ook zorgen voor interactie met de stad. Dat kan door voor de buitenwereld zichtbaar te maken wat er binnen gebeurt.

Het Kanaalplan eist een openheid naar het publiek, maar hoe dat publiek er moet komen is nog maar de vraag. Er passeert wel een bus in de Havenlaan, maar waarom voorziet het plan geen tram? Of kunnen pendelaars ook de shuttledienst voor de Vlaamse ambtenaren gebruiken, die hen binnenkort van Brussel Noord tot aan Tour & Taxis brengt, zo vraagt de Brussels weekkrant BRUZZ zich af.


 
ActuLionel LhoirProjet